提要：道路通畅带来旅游合作
高速公路一开通，大概就是一个半小时的旅游圈。是非常紧密的
交通发展促进经济提速
随着交通的方便
我们集体公司在战略上又重新做了一些调整
准备把龙工在龙岩这一块企业作强做大
龙岩：大交通 大发展
演播室一：对于地处福建内陆的闽西人来说，前几年要想坐飞机出去旅游，并不是一件很容易的事，先得坐上两三个小时的汽车到厦门。不过，自从去年冠豸山机场通航以来，这里的人在家门口就可以坐上飞机了。
短片一：
解说：距冠豸山风景区十多公里就是冠豸山机场，目前这里每周还只有两个航班。但是，一个机场加上两个航班，带给当地人的喜悦，似乎已达到了十分。
(021720去厦门，
为什么不坐大巴？
飞机没坐过。
021821在哪当老师 ？
清流。一个钟头就过来了。
021900现在方便了，汽车火车飞机都有了，还想去北京，先到近处去玩一下，一路平安。)
晚上十点，厦门过来的航班带回了一对由当地人组成的旅行团。
(老夫妇 妇女：去北京旅游回来的，看你们心情不错，因为我们连城有飞机，大家都出去玩。很高兴，你看东西卖多少，高兴高兴。)
十点三十分，飞机就要起飞返回厦门，三位来自清流的老人匆匆登机了，再过十分钟，他们将体验到人生中的第一次飞行，他们在天空中，一定会象孩子一样高兴。
【转场】
便利的交通不仅让当地人走出家门开了眼界，更多的外地游客也被吸引到了这里。
(龙岩市旅游局副局长 林剑明：042226旅游旅游先旅后游
高速公路一开通，大概就是一个半小时的旅游圈。是非常紧密的
林剑明所说的紧密，是指现在龙岩与厦门以及漳州的旅游协作；而他提到的高速公路，就是去年12月28日全线贯通的龙厦高速。这条高速公路一开通，此前厦漳龙三地筹备了半年的旅游联盟合作方案，就真正进入实施阶段。
林：厦漳主要以海洋文化为主要特色
那么龙岩它有绿色文化
它的以土楼为代表的客家文化
以及以古田会议为代表的红色文化
都是厦门和漳州它们的旅游资源不具备的
两地的旅游资源有非常强的互补性
可以联合起来
形成更强的品牌对外机进行宣传与扩张
那此外还有没有助推因素呢
那助推因素就是交通的大改善了)
(土楼回响同期 郑晓瑛)
去年12月30日，厦漳龙三地市合办了土楼节，利用这一世界级的文化品牌，推销自己内涵丰富的旅游资源。
林：这个联盟的发展趋势非常好，
我们今年游客比去年增长了50%,
今年黄金周比去年黄金周增长了40%多
达到40多万人次，
第二个很大的由交通带来的变化就是
我们的自驾车游，
原来由于交通不便基本是以团队为主，
随着交通的顺畅
自驾车游已经成为闽西一个靓丽的风景线
(导游介绍同期声)
在连城的冠豸山，就有不少人是自驾车来旅游的。
广东游客：两部车
一路感觉这里的交通环境现在怎么样
还不错
哪些方面感觉和过去有些什么变化
道路宽敞了
绿化也增加了
那个旅游景点看了 陶冶心情
从广东过来多长时间开车
三四个小时
三四个小时就到了 其实很方便，
对 对 四百多公里吧
演播室二：
主：今天来到我们演播室的是本期节目的记者，我的同事魏晓红。魏晓红，你好。
魏：你好。
主：现在去龙岩的冠豸山，路上需要多少时间呢？
魏：高速公路通车后，现在从福州到冠豸山其实只要 小时。以前因为路远不好走，到冠豸山的游客不是很多，尤其是外地游客少。现在在冠豸山，我们这次去采访的时候，就碰到了很多来自外省 的游客。
主：除了冠豸山，我知道，在龙岩地区还有不少的旅游景点。
魏：说起龙岩地区，它的最大的旅游招牌就是“客家文化”以及“红色文化”。这些现在看来属于“资源”的历史遗产，恰恰是因为历史上这里的交通闭塞才得以形成和保留的。
主：我想正因为这样，今天龙岩的交通发展带给当地百姓的生活变化，就更显得珍贵。
魏：其实，龙岩的交通发展带来的不仅仅是旅游上的便利，对当地的生产生活也带来了很大的变化。在著名的兰花基地连城县朋口镇，这里不仅有两条国道相交汇 ，往南20公里就是兴建中的龙长高速公路，往北20公里，就是冠豸山机场。而已经通车的赣龙铁路和即将动工的永武高速也是从朋口经过。
主：靠着交通，朋口镇可谓是近水楼台先得月了。
魏：对。朋口镇的农民靠着种植兰花脱了贫，也奔了小康，现在正当他们准备把生意做得更大一些的时候，便捷的交通跟上了，给他们提供了优越的平台。
短片二：(打包同期声)
每天，饶春荣的公司都会用邮寄的方式，把他们的兰花发送到全国各地。
老饶是朋口镇桂花村人，20多年前，他在桂花村种起了兰花。几年时间，老饶的兰花有了点小名气，有人开始上门求购了。可老饶却想搬家了。
饶：因为我们原来在桂花村种兰花的时候，
不通路，没有电，非常落后的村。
电话都根本没有啦。
客户到我们那里买兰花，
都说找不着路的，
有时候坐手扶拖拉机，
很危险，后面我们就迁出来
1984年，老饶把家搬到了离桂花村最近的庙前镇。
(饶：一个是土地便宜了
还有一个交通比较便利
交通便利在哪
正好在国道旁边
在319旁边
对 319国道旁边
1989年，一条县级公路将老饶的老家——桂花村和镇人民政府所在地——朋口镇连接起来，老饶又搬到了朋口。
饶：做起来在朋口很方便，
离城里面，离龙岩都是很方便的
89年到朋口后，老饶的兰花越卖越远，花圃也越来越大，慢慢成了“兰花基地”，他的身份也从农民变成了商人，虽然大半辈子在方圆十几公里的地盘转悠，但他的事业好像注定和交通有脱不开的干系。
因为我们早就知道机场也会通，
火车也会通，
而且我们原来的兰花基地就是用来建火车站，
建火车站的时候，
我当时就有100亩兰花基地，
我们(拆时)还是有点想不通，
特别是我们家里人更想不通，
后来还是那牺牲眼前，
第一个跟火车站筹建处签协议，
同意搬迁。
我当时想这可能是一种投资吧。
三年过去了，老饶当初对交通的“投资”收到了丰硕的回报：他的公司现在在全国大城市设立了九个分公司，运输绝对不成问题，去年冠豸山机场通航后，已经开始有老外慕名前来求购他的兰花了。
去年11月份的时候
我们有几个比较好的兰花，
日本人在上海看到，
我们上海有个分公司
(告诉)他们说我们连城朋口“基地”里面有几个好花
他们就直接从上海到厦门，
从厦门再(飞)到连城看我们的兰花
而且还出了高价要跟我们买，
后来我们给他解释
我们这个兰花数量还比较少
暂时还留下来繁殖
我们有一定量的时候再卖给他
他也是很乐意的
演播室三
主：“要想富，先修路”。我想这句话应验在老饶身上是再合适不过了。
魏：还不仅仅是修路。在龙岩，当地人戏称自己的立体交通网为“铁、公、鸡(飞机)”，意思是他们除了有铁路、高速公路，还有了飞机场。
主：这几年来，龙岩的交通也在步步升级。
魏：我这里有一张龙岩地区的交通地图。在漳龙高速和赣龙铁路通车之前，鹰厦铁路从50年代开始照顾了龙岩的一个角；1999年，龙梅铁路向南连上了广东；两条国道319、205向外连接了厦门、江西、广东、浙江，2004年4月随着冠豸山机场的航线开通，在龙岩人的心目中，他们的立体交通网络已经初具规模了。
主：现在老饶也不用再搬家了吧。去哪儿都很方便了。
魏：碰巧的是，我们在这次采访中，碰到的不仅仅有老饶这样的花农，龙岩市一家著名的企业——龙工集团也有一个类似的“搬家”的故事。
短片三：
一进入龙岩，龙工集团的广告牌，就醒目地矗立在迎宾大道的前端。
(同期声)：
魏：这一块地面积多少
林钟明：这块地380亩
380亩
对 380亩
新罗区那边还有一块地多少亩
新罗区还有600亩 在科技园区 。
(配音)：钟明是龙工集团龙岩公司的总经理，之所以叫龙岩公司，是因为龙工还有个上海公司，在江西，它们还有个分厂。目前，上海公司是龙工真正的“龙头”，而这个“龙头”，是2000年才从龙岩迁去的。而这一次“搬家”最直接的原因，就是当时原材料和产品的运输问题。在今年年初的一次采访中，林钟明就谈到了这个问题。
林：我印象很深的是2003年的年底
所有的车子全部卡在这里出不去
当时外面急着要五六十台车子
(只好)从公路走啦
这是一个办法
第二个龙岩这边走不了
我们又把车子开到龙岩市的另一个发运站
就是到漳平
车子开到漳平再从漳平那边调火车皮从这边运出去
这样就大大增加了我们公司的成本
龙工上海的发展一帆风顺。但是到了2004年初，公司的决策层又做出了一个与4年前的迁移计划完全“背道而驰”的决定 。
林：随着交通的方便
我们集体公司在战略上又重新做了一些调整
去年下半年在龙岩这边新征了1000多亩地
准备把龙工在龙岩这一块企业作强做大
今年4月1日，赣龙铁路的开通仪式上，龙工的24台装载机成为首趟经赣龙再转京九大动脉运往中国的西北、中南地区的“本地”产品。
林：从我们初步测算到西北和中南地区跟原来比
是便宜了500-1000元(一组)
到西南地区原来比上海高几百块钱
现在基本上是扯平
魏：如果是发往江西和两湖地区，和上海相比，价格上是怎么样一个差距？
林：大概是便宜了200-500块钱(一组)左右
魏：那反而是有优势了
林：对 对。
演播室四：
主：看来，龙工集团的两次“搬家”都是因为交通问题。
魏：对。龙工集团是在龙岩发展起来的本土企业。用公司总经理林钟明的话说，公司的两次战略调整都非常有戏剧性，他们的去，是因为交通，他们的回，还是因为交通。
主：对龙岩这样地处山区的地方，交通对经济发展的作用就更显重要。
魏：龙岩现在提出了 “东出西进”的发展思路。用当地人自己的话说，他们现有的道路是“连海接内”。现在龙岩这个内地山区和沿海的距离已经缩短到一个半小时。
主：交通的大投入将给龙岩带来的是经济的大发展。龙岩人说，他们现在也是沿海人。大门敞开了，空间拓宽了，未来的道路也将更加宽广。希望和机遇将借着条条大路汇聚龙门，带给龙岩的将是更美好的明天。
